宝马3系新款上市_全新宝马3系旅行版台湾上市 折合人民币54.48万

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1、宝马3系新款上市_全新宝马3系旅行版台湾上市 折合人民币54.48万

据了解,代号为g21的最新一代宝马3系旅行版已于近日在中国台湾开始销售。3系旅行(g21)在2019年6月发布,此次在台湾上市的车型有320imsport、330imsport和m340i三款车型,售价从236万新台币到355万新台币(折合人民币约54.6万-82万元)。

3系旅行版与现款3系四门版采用相同的设计语言,两者的前脸和尾灯组造型完全一致。引入中国台湾的3系旅行标配led主动式转向头灯,320i旅行和330i旅行均配备了msport套件,它们前杠的样式与国产3系四门msport版本相同,而中网有所不同,后者的中网为熏黑配色。

3系旅行的长宽高分别为4709/1827/1440mm(m340i旅行为4713/1827/1430mm),轴距与现款3系标轴四门版相同,为2851mm。熏黑车顶行李架是全系标配。320imsport旅行版装配的是宝马代号790m的18英寸轮毂,330imsport和m340i轮毂则升级至19英寸。

来到车内,320imsport和330imsport车型采用了表面由alcantara麂皮和sensatec皮质组成的运动座椅,后者还在仪表盘位置也加入了皮质覆盖。m340i车型则在330imsport的内饰基础上换装了带有特殊缝线的安全带,营造更强烈的m家族运动氛围。

动力方面,320i旅行和330i旅行搭载低/高功率调校的b482.0t四缸涡轮增压发动机,320i的低功版引擎最大功率135kw(184ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩300n·m/1350-4000rpm,330i旅行的高功版引擎最大功率190kw(258ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩400n·m/1550-4400rpm,两车均与国产宝马3系四门325i/330i一致。m340i旅行搭载代号b58的3.0t直列六缸发动机,最大功率275kw(374ps),峰值扭矩500n·m。传动部分该车全系匹配8速手自一体变速箱,m340i旅行配有xdrive四驱系统。

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2、宝马3系新款上市_全新BMW 3系的操控如何?

值得买3系是宝马正常车里面操控最好的车子车感特别好

3、宝马3系新款上市_30万出头的宝马4系,颜值操控比新3系诱人,竟能感性理性兼得?

对于豪华品牌而言,总需要一些更具个性、更有品味的车型来彰显独特的品牌格调,但这些车型因为销量不高、单独开发成本不低,所以往复,最终形成了“投入高——价格高——销量少——投入高”的无限循环,不过在产品生命周期的末端,受市场因素影响,这些车型的价位也就不断降低,比如全新宝马3系上市后,f3x世代的3gt和4系如今优惠后仅需30万出头,而他们依旧有着普通3系无法实现的独特卖点,今天我们就来分析一番,末代4系到底还有多少值得购买的特点。

实际上,宝马4系的车型种类非常的多,除了两门coupe版本、四门的grancoupe版本,此外还有双门敞篷版,每种车身结构又分为2.0t低功率的m运动版、m曜夜版以及2.0t高功率的曜夜版,所以实际上即便是产品末代,4系甚至有9款车型可控选择,基本上很容易根据自己的需求选择到合适的车型。

现款宝马4系轴距2810mm,是基于上一代3系标轴底盘开发,但4系风格更加年轻,车身更为低矮,所以比普通3系更加强调运动性和操控性,众所周知,进入g时代的全新一代3系变得更加舒适更像5系,而仍旧保留上一代底盘特性的4系,反而能够在操控敏捷性、转向手感回馈、底盘韧性方面更符合运动型轿跑的定位,这也就是所谓的福兮祸兮!

双门版4系的车身尺寸为4670*1825*1387mm,四门版和敞篷版与双门版相比,车身长度、宽度和轴距都保持一致,仅高度略有差异,四门版达到了1408mm,敞篷版为1391mm,但都比普通3系更加低矮,整体车身线条非常紧凑流畅,正因为完美动感的车身比例,配上宝马标志性的天使眼日行灯,开一辆4系在路上,即便放在今天,也能的得到不低的回头率,况且无论是双门版还是四门版,都配备的是无框车门,每一次打开车门都能为车主赢回面子。

不过4系因为采用了上一代3系的很多元素,其内饰相比漂亮的外观,确实有些落后时代了,当然这并不是说用料太差,而是对于相似的材质,f世代的宝马采用颗粒感更强、硬度更高的内饰,所以与注重细腻、柔软的豪华感需求产生了明显的反差,如果你更在乎内饰的豪华感和整体舒适度,新款3系或许更适合你,不过老款4系的优势在于,如果是耀夜版以上的配置,就可以选择红色的真皮内饰,这种配色全新3系以及5系都是没有的,视觉效果也很独特。

虽然4系处于产品的末代,但是正如同去年3系换代前一般,4系其实也通过增加不少配置来保持自己的竞争力,部分配置甚至比起目前的g28时代3系,也还有一定的优势。就拿最低配的425im运动版来看,35.98万的售价比325li耀夜版更便宜,亮点配置上,拥有10.25寸全液晶仪表、8.8寸中控液晶屏、alcantara混合运动座椅、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿8-9喇叭、双色氛围灯、感应雨刷,自动防眩目的内外后视镜,同时作为一款主打颜值和个性的轿跑,却配备了后排座椅放倒,这一配置在新3系上全系没有,所以说,即便是内饰不够豪华,但4系的配置并没有落后于当前的豪华车市场。

至于动力和操控部分,4系与上一代3系标轴的整体表现相似度极高,并且因为车身更低,所以操控性更好。动力依旧是b482.0t加zf8at的黄金搭配,虽然扭矩没有新3系高,但零百加速的成绩只要7.5秒,市区偶尔小撒野一把,也足够了,如果想要更猛的动力,还是430车型可以选择,零百不到6秒的表现,不输性能小钢炮。

小结:整体来看,宝马4系虽然处于产品末代,外观内饰和一些新鲜的科技配置可能不如新3系那般耀眼,但4系本身主打的特点如轿跑外观、灵活的操控、个性的无框车门,依旧值得感性的用户为其买单。同时受到产品周期的影响和新3系的上市,目前4系起步价仅35.98万,优惠后基本在30万出头,加上并不落后的配置,尤其是后排座椅放倒等实用性的设置也体现出4系理性的诱惑。当然,如果你决定了要买4系,必须得接受后排空间的尤其是头部空间的问题,以及外观内饰这些相比新一代宝马产品的滞后落差,但至少,它让蓝天白云的轿跑梦,离我们更近了一步!

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4、宝马3系新款上市_新宝马3系上市后,奥迪A4L的销量为何不降反升?

新一代宝马3系上市,老款车型必将降价促销。据悉部分终端经销商对老款宝马3系最高优惠近8万元,最低只要25万元左右即可开回家。不过目前普遍存在店内上牌、需加装饰和店内贷款等额外条件,若不是刻意追求新款车型,此时入手f35代的宝马3系也不失为良机。

奥迪a4l终端部分车型优惠高达10万余元,裸车价最低降至21万元。就算包括一些额外条件,也还是具有极强的吸引力。据乘联会发布的数据显示,7月份奥迪a4l销量达到1.45万辆,同比增长3.7%。在某车之家汽车网站,奥迪a4l依旧是中级车市场热门车型。

尽管新款宝马3系入门版320车型未上市,终端现车不多还存在上牌装饰等附加条件,但奥迪a4l持续热销还是令人有些费解。毕竟3系可是宝马集团的重磅车型,新车上市肯定能挤压濒临换代的奥迪a4l市场。可为什么奥迪4l依然活得十分滋润,销量更是不降反升呢?

抛开外观设计、空间大小及做工用料等因素,单看新宝马3系和奥迪a4l配置水平。以2020款325li m运动曜夜套装车型和奥迪a4l 2019款 40tfsi运动版为例,前者指导价36.39万元,后者低1000元只要36.28万元。

a4l相比于3系多出了后排侧气囊、车道保持系统、自动远近光、后排侧窗及后窗遮阳帘、前排座椅腰部调节以及后排座椅放倒功能,但3系所拥有的主动安全、外后视镜防眩目、后排自动空调、座椅记忆以及带有触控功能的智能多媒体系统也是奥迪所缺失的。

5、宝马3系新款上市_为什么都说全新宝马3系不如上一代?

改装后的新宝马三系为什么会出现销量遇冷的情况离不开其自身的原因。虽然新宝马三系在口碑,外观,内饰,动力,驾乘体验上都有着较高的评价但是在销售上仍是失败了。

第一,价格太高。大多数车友买车时最关心的问题是什么?其实不一定首当其冲是这些产品力上的进步,而是“钱”。说白了就是预算的问题会直接限制甚至决定车友们的选择,如果是你,难道眼下愿意用将近一辆5系的价格来买这台刚刚上市,而且口碑反响还不明朗的3系吗。不会,很多的客户选择了观望。不愿意去花钱。

第二,没有优惠。车友要从上一代车型不小的优惠面前,一时间就转向现在一辆325li的低配裸车就要35万的时候难免会有心理落差。眼下没有优惠不说,不少地方的4s店提车还要变相加价,目前可以毫不夸张的说在许多一线城市,它比a4l低配贵出七八万,奔驰c也能比它便宜5万左右,所以这样看来,它的性价比真的确实不是很高。

第三,眼下它不仅是比其他品牌的车子贵,而且和自家其他车比起来也贵,在一辆325li的价钱基础上再加三四万都可以入手一辆低配的bmw 5了,所以说在提升后的产品力和自家存折里余额“对弈”的时候,对大多数车友来讲其实都是后者占了上风,只看随着时间的推移,价格降低,性价比的优势再度回归,那时候销量是否有回暖的机会。

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